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硬漢貨卡 Ford Ranger「重返」美國本土,「野馬」2.3L Ecoboost 強心+10 速手自排導入!

硬漢貨卡 Ford Ranger「重返」美國本土,「野馬」2.3L Ecoboost 強心+10 速手自排導入!

isCar! Ford 旗下現以 F-150 為首的 F-Series 貨卡,不僅制霸同級對手、甚至是長年佔據北美市場最暢銷車款寶座的經典車款!不過隨著消費習慣改變,對於尺寸更小的中型貨卡需求攀升,讓 Ford 決定將在新興、亞太市場表現出色的 Ranger 引進美國本土,除了原汁原味呈現強悍越野本色外,還將首見於野馬的 2.3L Ecoboost 心臟與 10 速手自排完整導入!

batch 車頭大圖

其實 Ranger 車系早在 1983 年就曾在美國販售,後因產品定位、行銷策略改變轉而鎖定拉美、亞太等海外市場,直至 2017 年才宣布將現行販售的 T6 世代重新導回本土上市,並在密西根州工廠組裝。而美規 Ranger 的整體造型與 2015 年登場的小改款車型類似,但配置了包含新式樣 LED 日行燈的照明燈組,尾燈也提供 LED 燈組作為選配,水箱罩、前保桿樣式也略有不同,當然因應動力系統改弦易撤,前葉子板散熱孔的「3.2」改為 Ranger 與車型等級字樣,車尾也多了 Ecoboost 銘牌彰顯全新動力心臟;內裝除了細節配色略有差異外,就屬中控台導入 8 吋觸控 Sync3 影音系統為最大變革,更有 B&O 音響列為選配,提供出色視聽體驗。

batch 水箱罩

batch 車明台

batch 車尾圖

batch 中控

當然最顯著變革在於嶄新動力編成,美規 Ranger 搭載首見於 Mustang 上的新世代 2.3L Ecoboost 渦輪增壓動力心臟,取代 3.2L TDCi 渦輪增壓五缸柴油引擎,雖然 Ford 尚未公布動力規格,不過預料輸出不會與野馬上的 317hp/44kgm 相去太遠;而變速箱同樣也由首見於小改 Mustang 上的 10 速手自排取代現有 6 速手自排,預料對於節能表現會有相當大的幫助。

batch 引擎

batch 變速箱

而 Ranger 招牌的越野性能在美規車型上有更近一步提升,在車身尺碼不變的前提下,237mm 的最大離地高度、29º 進入角/26º 離去角的優異 Off-Road 體質奠定良好基礎,電子後軸差速器(可鎖定將動力完全輸出至後軸)、電子旋鈕加力箱(可在 2H 高速二驅、4H 高速四驅與 4L 低速四驅中切換)等利器也同樣具備,較特殊之處在於 FX4 Off-Road Package 導入包含 Terrain Management System(全地形控制系統,類似 F-150 Raptor 上的那套),提供標準、砂石、雪地與泥地等多樣模式,藉由改變油門靈敏度、變速箱換檔邏輯與循跡系統,來讓 Ranger 具備更優異的全地形適應力。

batch 側面

batch 越野

不過依照目前搭載 2.3L Ecoboost 心臟之 Ranger 僅限於美國製造的美規車型現況來看,目前其餘市場(台灣販售的 Ranger 為泰國進口)跟進改款的機會不大,但隨著 Ranger 車系將比照老大哥 F-150 擁有性能版 Raptor 車型,倒是值得國內皮卡玩家期待。