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Panamera 還是 640i GC?Kia 告訴你 Stinger GT 才是 C/P 最高的性能轎跑!

Panamera 還是 640i GC?Kia 告訴你 Stinger GT 才是 C/P 最高的性能轎跑!

isCar! Stinger GT 作為「史上最速 Kia」的品牌頂尖性能之作,Kia 一開始就鎖定 Audi A5 Sportback、BMW 4 GC 等強勁歐系對手,不過看來韓國車廠的野心可不僅止於此,這次找來 Porsche Panamera 與 640i GC M Sport 這兩款定位更高的性能轎跑,並進行直線加速、繞錐等多樣項目測試性能,告訴你「刺針」才是市面上 C/P 值最高的選擇!

這個看似超狂的企劃是由 Kia USA 主導,並找來獨立第三方單位 AMCI Testing 進行監製跟測試,評比內容包括常見的直線加速(0~96kmh)、單圈成績項目外,也有測試底盤極限的彎道 G 值(Conering)與繞錐(Slalom)項目,評比堪稱相當完善!

參賽者介紹:

Porsche Panamera 美國售價:90,900 美元(約 268.8 萬新台幣)引擎型式:3.0L 渦輪增壓 V6 最大動力:330hp/45.9kgm 底盤結構:前雙 A 臂後多連桿

batch 參賽1

BMW 640i GC M Sport 89,195 美元(約 263.7 萬新台幣)引擎型式:3.0L 渦輪增壓直六最大動力:320hp/45.9kgm  底盤結構:前雙 A 臂後多連桿 

batch 參賽2

Kia Stinger GT LSD Package 美國售價:41,250 美元(約 121.9 萬新台幣)引擎型式:3.3L 雙渦輪增壓 V6 最大動力:365hp/51.9kgm 底盤結構:前麥花臣後多連桿

batch 大圖參賽3

0~96km/h 加速

batch 加速大圖

在最沒有爭議的直線加速項目上,Stinger GT 憑藉著排氣量、動力輸出與四輪驅動的優勢,毫不意外地奪得了第一,不過評價一款車的性能當然不能單靠直線加速,至於 Stinger 能否延續優勢已下剋上?就讓我們繼續看下去。

batch 加速成績

轉彎 G 力(Concering)

batch 灣G大圖

在這個項目上比拼的是底盤操控極限,能承受的 G 值越高當然就越好,而底盤極限與懸吊形式、避震器、輪距以及重心高低等多個因素相關,而 Panamera 憑藉著優異體質以 1.049G 奪冠,而 Stinger GT 的1.024G 也不差。

batch 灣G成績 

繞錐(Slalom)

batch 繞錐大圖 

緊接著登場的繞錐項目上,同樣也是考驗底盤操控極限,不過由於繞錐會造成更頻繁的重心轉移,對於避震器考驗更大,阻尼、彈簧硬度設定都會是影響成績的關鍵,而最終 Stinger 以 101.3km/h 的通過末速稱霸這個項目,Panamera 則以 101km/h 的些微成績緊追在後。

batch 繞追成績

單圈成績

batch 封閉關卡

最後一關則是在封閉場地測試的單圈成績,最終 Stinger 再度以 45.7 秒的成績制霸這個項目,Panamera 再度以 45.86 的些微差距屈居第二,最終 640i GC 則並未在任何一個項目奪冠。

batch 封閉成績

總結來說,Kia 傾力打造的 Stinger GT 在動態表現上確有不俗水準,前 BMW M 部門研發主管、現 Hyundai 集團研發主管 Albert Biermann 的調校,與座落在「綠色地獄」紐柏林賽道的研發中心可說是功不可沒!不過即便操駕表現有上打 Panamera、640i GC 的實力,但面對主要對手 A5 Sportback 與 4 GC,品牌形象應還是決勝關鍵因素之一,但當產品競爭力都已到位,能被消費者認同也只是遲早的事。