以電動車領域來說，動力輸出特性與運行狀態與現行燃油車款有著不小差距，已頗具性能表現的Tesla來說，百里加速動輒3秒等級，瞬間扭力輸出猶如超跑，這也是為何Formula E成為輪胎開發商必爭之地，為進入新門檻的最佳研發舞台。要符合電動車使用，空有抓地力還不夠！由於電動車在運行時，幾乎僅能聽到微量馬達運轉聲，因此車內的任何異音更容易被察覺，此時考驗的不只是車輛的底盤隔音工程，車胎靜肅性也是一大關鍵，因此一條專為電動車開發的車胎，必須同時符合抓地力、靜音兩大標準才行，這也是EfficientGrip Performance with Electric Drive的開發宗旨。
全新EfficientGrip Performance with Electric Drive技術亮點
主述靜音、抓地全新胎面設計：
以細緻的胎面紋路，造就較傳統橡膠更大的接觸面積，輪胎除了可以應付更大的扭力輸出之外，在溼地狀態下也保持高性能表現。其胎面設計還可防止聲波進入其凹槽造成共振，從而減少輪胎內部和外部噪音。
高負荷承載結構：
因應電動車較高的車重，胎體形狀經過優化，同時保持最佳的胎面觸地面積，實現優異的橫向抓地力、轉向性能。
低滾動阻力設計：
在胎面複合材料及花紋配合下，具有超低的滾動阻力，能夠在應對大扭力輸出之於同時延長車輛的行駛里程。此外，胎壁的設計可降低空氣阻力，從而降低旋轉質量並且降低能耗。
這條為了電動車開發的新概念，預計2019年在歐陸先行上市，沒意外將會以EfficientGrip Performance系列發售，詳細胎名則有待Goodyear公告。
