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下一代Mondeo將注入碳纖維組件? Ford與Magna聯手測試碳纖維材質副車架

下一代Mondeo將注入碳纖維組件? Ford與Magna聯手測試碳纖維材質副車架

isCar!具備輕量化、高強度等材料特性,碳纖維複合材質將成為全球車壇中備受倚賴的重要素材,從原本高單價、產量稀少的超跑級距,碳纖維將逐步走入國民車款,減輕車體重量以對應更為嚴苛的油耗、排汙法規。而這開啟碳纖維「平民化」的品牌,將極有可能由美國Ford拔得頭籌?

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身為高性能陣容與平民車款兼備的Ford,其與國際汽車零配件製造商Magna擁有相當密切的合作關係,其中就碳纖維零組件方面、Magna便已提供碳纖維輪框作為Mustang GT350R選配使用。如今雙方更進一步深化,由Magna替Ford打造碳纖維材質副車架,目前這款原型組件正在Ford Fusion(美規版Mondeo)上進行測試,讓平價版碳纖維車體/組件成為可能。

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根據Magna所提供的訊息,這組碳纖維副車架由兩組碳纖維組件與四個金屬配件所構成,對比原有鋼製副車架高達45個零組件在裝配上更為簡易,此外在重量方面發揮碳纖維材質優勢,比起傳統組件要輕上34%;其功能則與傳統副車架完全相同,負責乘載引擎部件與懸吊機構,成為底盤與車體之間的銜接重點。

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撇開成本這項大量生產即可降低的發展阻力,碳纖維副車架目前無法量產的主因其實與碰撞、碳纖維容易碎裂的材料特性有關,由於碳纖維材質並不像金屬可吸收衝擊的能力,因此大量運用碳纖維組件在多數車款上將無可避免「不耐衝擊」的情況發生,因此如何在金屬材質、碳纖維與重量、成本之間取得平衡,還有賴Ford進一步測試與Magna持續研發才能有更進一步的量產訊息。