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Porsche Cayenne E-Hybrid 正式登場,承襲 918 Spyder 複合動力基因「綜效馬力 462hp」、「5 秒加速破百」!

Porsche Cayenne E-Hybrid 正式登場,承襲 918 Spyder 複合動力基因「綜效馬力 462hp」、「5 秒加速破百」!

isCar! 全新三代 LSUV 王者 Porsche Cayenne 在去年 8 月正式登場後,採用汽油動力心臟的 Cayenne(3.0L 渦輪增壓 V6)、Cayenne S(2.9L 雙渦輪增壓 V6)以及 Cayenne Turbo(4.0L 雙渦輪增壓 V6)紛紛創下車系性能標竿!而為迎合品牌近年來節能政策,繼承 918 Spyder 複合動力基因的車系第 4 位成員 Cayenne E-Hybrid 終於亮相,不論是 462hp 的綜效馬力還是 44km 的續航力都勝過上代 Cayenne S E-Hybrid!

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三代 Cayenne 的動力架構/編成與二代 Panamera 有著極高相似度,同為 Plug-in Hybrid 設定的 E-Hybrid 車型自然也不例外,整套複合動力系統是由源自 Cayenne 的 3.0L 渦輪增壓 V6 引擎(340hp)與 136hp 的電動馬達組合而成,單獨來看皆有比上代 Cayenne S E-Hybrid 上漲 7hp 到 34% 之多,綜效輸出 462hp/71.38kgm 也多了 16hp/11.28kgm,造就只需 5 秒就可從靜止加速到 100km/h 的剽悍性能,極速則落在 253km/h。

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不過繼承 918 Spyder 性能基因的說法可不僅僅是行銷口號,整套電動馬達輔助加速與能源管理系統也確實來自這輛複合動力超跑,不僅僅體現在方向盤右下方的 Sport Chrono 動力模式旋鈕上,每個不同模式電動馬達介入邏輯也不盡相同;在運動化的 Sport/SportPlus 模式下,電池電力全部用在電動馬達的輔助加速上來追求更強悍加速體驗,Sport 模式下僅會將電池充至下次加速所需的電量來節省引擎效能,Sport Plus 則盡可能把握空擋加快充電速度;其餘動態模式下則僅保留部分動力予以加速,主要能源使用在延長行駛里程的目標上。

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至於純電行駛部分,Cayenne E-Hybrid 不僅僅是電動馬達功率提升 34% 來到 136hp/40.78kgm、最高純電行駛速度從 125km/h 達到 135km/h,電池容量也從 10.8 kWh 提升至 14.1kWh,續航力達到 44km(NEDC 規範)的優異水準,造就 29.4~31.25km/L 的絕佳油耗。

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