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甩掉油電束縛、極速重生?Hybridless McLaren P1 有望再次登場!

甩掉油電束縛、極速重生?Hybridless McLaren P1 有望再次登場!

isCar! 還記得 McLaren 最頂級的 Ultimate Series「前任」扛壩子 P1 嗎?Hybrid 動力設定造就強悍性能,可說是名震一時的複合動力超跑!不過在 375 輛配額銷售一空且新任掌門人 Senna 橫空出世後,便淡出熱血車迷們的視野,但根據外媒 Autocar 的報導,McLaren 有意讓 P1 再度復出,不過卻是以拿掉電能模組的「純內燃機」型態?!

 

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P1 2013 年發表時以油電複合動力帶來的強悍性能,與同期的 Ferrari LaFerrari、Porsche 918 Spyder 並稱為 Hybrid Hypercar 的 Trinity「聖三一」組合,蔚為一時佳話!不過在這之後推出頂級超跑們卻鮮少繼續採用 Hybrid 動力設定,反而極端地朝向純電或是純燃油引擎發展,就連 McLaren 自家接替 P1 的 Senna 也是,還用上了排氣量更大的 4.0L 雙渦輪增壓 V8 引擎,雖然最大動力輸出相形失色(P1 綜效輸出 916hp/92kgm,Senna 最大輸出 800hp/81.5kgm),不過 Senna 拜擁有更輕盈體態所賜(P1 1,395kg,Senna 1,198kg),在 0~100km/h 加速、0~200km/h 加速兩項性能指標皆與 P1 繳出相同的 2.8、6.8 秒佳績!

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儘管電動馬達、電池模組讓 P1 在 0~400m 加速成績佔優(9.8 秒 vs 9.9 秒),但由於本身約 140kg 的重量讓這類講究極致輕量化的 Hypercar 來說本身就是無法挽回的劣勢,且在技術尚未有突破性發展前,Hybrid 配置下的電動模組似乎無法在性能以及重量取得更好的平衡,這似乎也是各大超跑製造商暫未推出 Hybrid Trinity「聖三一」後繼車的原因。

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而綜合技術面的觀點來看,Autocar 所報導 McLaren 有意推出拿掉電池模組改採純燃油引擎的 Hybridless 版 P1 消息便不是那麼的不可行,且在市場面來看 P1 限量 375 輛配額售罄且後繼車 Senna 早已推出的現狀下,推出純燃油 P1 也是個能不得罪既有客戶(非 Hybrid 且引擎輸出小於 Senna)並能拓展財源的好方法,畢竟現行 Ultimate Series 除了同樣售罄 Senna 外,即將登場原廠代號 BP23、繼承 F1 經典三座佈局的 Hypercar 也同樣銷售一空,補齊略顯單薄的產品陣容不失為增加利潤的好方法!

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