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胎死腹中?Nissan考慮放棄GT-R油電動力計畫

胎死腹中?Nissan考慮放棄GT-R油電動力計畫

isCar!任誰都知道環保重要,看著日益嚴重的氣候變遷、迷霧遮眼的霾害、逐漸虛弱的野生動植物,多數人都希望改變這個現況。所以我們願意移動到電動化世代,願意犧牲一些來自於內燃機引擎的樂趣,換取延緩對地球的傷害。

不過身為熱血車迷,骨子裡還是有些難以撼動的堅持,這一點Nissan應該頗有感覺。日前已經有消息指稱下一代Nissan當家超跑GT-R會改用油電混動力系統,此消息一出立刻席捲性能車愛好社群。雖然下一代GT-R還不知道猴年馬月才會發表,可是已然有些死忠分子開始表達不滿。

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Nissan雖然預料到會有不同聲音,但也沒想到反應會如此激烈,甚至在接受國外媒體Motor1訪問時公開表示也許考慮收回這項決定。現任GT-R首席工程師田村宏志表示,Nissan現在還沒有拍版定案要投資打造新的電動化底盤,或者是繼續使用現有底盤重新換裝。

和先前放出來的消息比對,此等發言顯然代表著Nissan對於車迷意見的重視。然而不管最終結論為何,Nissan都應該要感受到時間壓力,畢竟這一代GT-R在2008年發表,今年已經邁入第11年,和其他不斷推陳出新的超跑相比,確實顯出難以競爭的老態。

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到底有沒有人想要油電混合動力GT-R?田村宏志沒有立刻給出答案,而是先反問了一句:「我們的客戶是不是真的非常想要油電混合GT-R?」,緊接著回答道:「99%願意購買GT-R的消費者都會說不。」更何況從車價來看,2020年GT-R從101,685美元起跳,頂規Nismo車型更要價177,235美元。若改用油電混合動力系統,新世代GT-R車價可能會超過20萬美元,不管是車廠或消費者都覺得太貴了。

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人人都想要更快的GT-R,但真要選擇,一輛跟Lamborghini Huracan差不多貴、一輛則跟現行世代價格相差不遠,答案似乎顯而易見。再者,2018年GT-R在全世界總計賣出538輛,即使2008年剛推出時的最佳紀錄也不過1,730輛。以這等銷售數字,很難想像Nissan會願意投入高額成本研發新車,這或許也是大改GT-R遲遲未露面的原因之一。