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吳世傑

isCar! 歷經多年預告與日內瓦車展正式亮相,成立於1955年的法國跑車品牌Alpine終於再次以全新A110雙門跑車重回國際車壇。日前更在Renault-Nissan集團總裁Carlos Ghosn與法國財政部長Bruno Le Maire見證下,宣布A110重返歷史性的Dieppe廠區開始生產,此處更是Alpine品牌一路走來的總部位置與生產基地,對於法國車壇的重要性與歷史意義更是不言而喻。

isCar! 儘管近年來柴油引擎聲勢大有下滑趨勢,但先天低轉高扭力、省油等運作特性依然有其必要性,只要妥善控制排汙與懸浮微粒,即使是柴油引擎也能又快又潔淨。為了證明柴油引擎的「快」絕非空口說白話,英國雜誌Top Gear特地找來Panamera 4S Diesel與SQ7兩款當今地表最速柴油車,看看最新世代柴油動力到底誰能稱霸?

isCar! 相較Mazda正逐步走向日系高級豪華品牌,身處龍頭地位的Toyota則在原廠賽事、高性能部門Gazoo Racing資源整合下,發表入門GR Sport、中階GR與高階GRMN等級、定位各有差異的Toyota高性能車款,投入賽事、與性能緊密連結的意向相當鮮明。而在即將到來的東京改裝車展舞台上,Toyota更將展出Gazoo Racing旗下首款高性能超跑GR Super Sport Concept,預估突破一億日圓的售價將會是有史以來最貴的日系車款。

isCar! 承襲「世界車王」美名,Rolls-Royce全新第八代旗艦Phantom終於正式抵台,這款有著典雅身形與霸氣姿態的車壇旗艦注入當今最先進科技,更首度搭載6.75升雙渦輪增壓 V12 引擎,為尊榮而生的頂級造車工藝再次改寫世人對於豪華的想像。

isCar! 不說或許您不知道,Porsche 911這個品牌最具代表性的車款,其實在問世之初並非使用「911」命名,而是沿用廠內開發代號「901」於1963年法蘭克福車展登場。隨後由於Peugeot宣稱其擁有「三位數字、中間數字為零」於法國境內的命名權,Porsche最終在1964年底更改車款命名,催生了全球聞名的「911」車系。

isCar! 正因為「人類駕駛」是行車安全中最難以掌握且無法預期的危險因子,一向以行車安全為己任的Volvo成為最早將智慧駕駛輔助、半自動駕駛科技量產的汽車品牌之一。如今Volvo的自動駕駛研究將更進一步,透過Drive Me車主研究計畫、Volvo將徹底研究人類車主與自動駕駛車之間的行為差異,蒐集各項駕駛數據以幫助Volvo達成2021年量產全自動駕駛車款的目標。

isCar! 身為汽車發明者與全球豪華品牌領導者,台灣賓士即將在2018世界新車大展導入「C.A.S.E」四大汽車發展核心理念,不僅立基於Mercedes-Benz在2016巴黎車展所提出的為策略方向,更推出「Mercedes-Benz Mobility of the Future 前進.未來」做為車展主題,讓台灣車迷能夠近距離在台感受Mercedes-Benz對於未來移動世界的想望。

isCar! 開創Four-Door Coupe跑房級距、Mercedes-Benz CLS打從第一代車型便緊緊抓住全球車迷目光,正當全新第三代CLS再次挾著美型線條與家族豪華科技登場之際,Mercedes-AMG執行長Tobias Moers竟表示CLS將不會推出最強63車型,取而代之將會是直列六缸雙渦輪嶄新動力為基礎的53車型,更即將在一月底特律車展於北美現身。

isCar! 第三代Focus RS以2.3升EcoBoost渦輪增壓引擎搭配高性能電子四輪傳動、純手排設定獲得車迷們一致好評,創新甩尾模式更讓眾人為之瘋狂,儼然在全球掀起Ford Performance高性能狂潮。然而這具理該承受嚴苛運作環境的四缸渦輪增壓引擎竟然不夠給力?許多車主紛紛面臨引擎異常失水、冷車排放大量白煙等問題,也讓Ford最終決定將針對Focus RS進行召回、針對引擎做一番全面檢整。

isCar! 「以不變應萬變」可說是Mercedes-Benz G-Class最高指導原則,這款自1979年問世以來維持硬派樣貌的越野王者即將在2018底特律車展發表最新一代車型。一如既往的方正線條在嶄新內裝設計挹注下竟也讓這款傳奇車型更添新世代魅力,各位G Car車主/準車主、您的車已經準備好了。