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isCar!Mazda 看重 SUV 市場潛力,近年針對全球以及特定地區市場需求,積極擴增旗下產品陣容,轉眼間已經擁有 CX-3、CX-4、CX-5、CX-9 等多款車型,更有機會衍生出 CX-6 、CX-7 等車款,達到零空隙的嚴密陣容!不過,來自日本市場的消息,更指出旗下剛發表的 CX-5 除了當前車型之外,更有機會衍生出具備「七人」乘載能力的車型!

isCar! 當初Toyota為了經營新興市場所提出的世界戰略「IMV」,就是以單一底盤平台創造出SUV、MPV、貨卡的計畫,最為台灣民眾所熟悉的莫過於國產商用車Innova,實際上「IMV」計畫中的「Fortuner」,等同於「Hilux」的SUV版,在新「Fortuner」於印度正式發表後,2009年問世的第一代也功成身退,並寫下七年來銷售超過10萬輛的紀錄。

isCar! 由於Chrysler Voyager/Caravan/Town & Country三兄弟在1983年於美國問世後熱賣,為了不讓Chrysler搶盡風頭,Ford於1985年推出Aerostar應戰,並同時開發乘用和商用兩種車型選擇,直到1997年全面停產時,Ford總計生產超過200萬輛的Aerostar。

 
isCar! 在電影「玩命關頭7」中一口氣飛躍三棟摩天大樓,最後摔成一堆「廢鐵」的超跑Lykan Hypersport可是令人印象深刻,幕後操刀就是來自黎巴嫩的W Motors,然而設計超跑並非主要業務,因為在「Pebble Beach Concours d’Elegance」所展出的將展出的七人座頂級商旅概念車「Iconiq Seven」,就是W Motors替中國Iconiq Motors所設計,只不過兩者形象可是天差地別啊!

isCar! 雖說Mitsubishi因諸多策略錯誤導致風雨飄搖,但在Nissan入主後似乎有了轉機,因為在今年印尼車展將發表一款名為XM Concept的概念車,並預計2017年10月在當地量產,不過這仍是Mitsubishi自家的產物,和Nissan一點關係也沒有。

iscar! 放眼台灣市場的小型單廂MPV級距,目前獨霸的Nissan Livina可是完全沒有對手,所幸Toyota針對東協市場所開發的新Calya不會導入國產,否則哪裡敵得過牛頭牌的攻勢。

isCar! 在今年六月因不敵台灣法規而走入歷史的Wish,繼承者Sienta也蓄勢待發,根據isCar了解確定在九月發表,車型編成將比照現行的規範,依照配備分為三個等級,但更重要的是售價恐怕受到近年日幣升值影響,以及和Yaris作出區隔,恐怕沒有機會見到五字頭車價。