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isCar!車廠之間的聯盟合作已經從小廠之間報團對抗大鯨魚,演變成大鯨魚之間的相互交流。美國大廠Ford與德國大廠Volkswagen之間,日前便發表聲明雙方將針對自動駕駛技術以及電動車兩大領域進行結盟合作,結盟不涉及共同持股,但會一起出錢投資由Ford成立的Argo AI自動駕駛平台公司。

isCar!說到「自動駕駛」你想到什麼?科幻片裡的無人車,還是幾秒鐘就要摸一下方向盤的半自動駕駛?研發自動駕駛已有10年的Audi來說,是目前世界上將「市售車」自動駕駛推進到「Level 3」的唯一車廠代表,背後的重要關鍵推手,其實是來自台灣處理器大廠NVIDIA,Audi特別在台北車展舉辦解說記者會,讓更多人知道這一小塊處理器對自動駕駛有多麼重要!

isCar!自動駕駛技術的研發是各家車廠目前所積極投入的工作,儘管該技術發展非常迅速,但是自動駕駛目前所面臨的最大阻礙,其實不是在於技術上的限制,而是人們的觀念還沒跟上,講得再具體一點,就是與自動駕駛的相關法令始終沒有一個國家有完整配套,如今終於有一個國家動起來了,那就是德國。

isCar!在自動駕駛等級中被視為終極目標的無人駕駛,是當今各家有心進軍自動駕駛領域的廠家所追求的境界,但是要想擴大測試應用環境,還多有賴於政府相關的支持與配合,從日前最新的發展來看,東西方國家在開放自動駕駛區域的態度上仍有所不同,像美國便對在一般道路上使用抱持開放態度,反觀韓國,則乾脆蓋一個自動駕駛專用試車場。

isCar!Apple作為當今科技巨頭,面對汽車產業的脈動變化亦投入資源希望發展,除了手機連通車載多媒體的Apple CarPlay系統之外,近期更涉入自動駕駛技術的研發,並向北美政府機關提交道路測試申請書。如今,Apple正式獲得加州監理機關許可,可在公共道路進行自動駕駛技術的道路測試。

isCar!買美國車?看到這個題目,一定有讀者覺得筆者是不是有問題,一年41、2萬輛的國內汽車市場有幾輛是美國車?就是再把範圍縮小到去年創下新高紀錄的17萬輛進口車中,又有多少輛是美國車?老實說,還真的是很少!

isCar!自動駕駛技術已然是當前最炙手可熱的技術,並開始受到各國政府正式,同時也有更為明確的法規制定分級,但截至目前為止,仍然沒有任何一個品牌真正達到全自動的「第五級」層級。不過, BMW 現在卻相當有自信的喊出將在 2021年,發表首款全自動駕駛技術車,顯見集團旗下已經掌握關鍵技術,並依照開發計畫排程順利進行,方能有如此自信的明確喊出時辰。

isCar!Infiniti於3月日內瓦車展上除了發表小改款Q50外,同時車廠也宣布將在Q50上導入ProPILOT自動駕駛技術,這也是Infiniti品牌首見第一款配有ProPILOT的車型。不過歐規版Q50上要得見ProPILOT恐怕還不會那麼快,車廠表示要到2018年所推出的2019年式歐規版Q50才會得見。

isCar!現今我們講到哪家車廠除了生產汽車,也涉及航空領域來造飛機。馬上想到的一定非Honda與其已經推出的Hondajet莫屬。至於從飛機公司跨行來造汽車,其實過去歷史已有不少,BMW、Subaru、Mitsubishi當年都以生產飛機起家,但這都是過去歷史,已經不稀奇。真正稀奇的是,若告訴各位,當今全球飛機產業兩大巨擘之一的Boeing/波音要投入汽車行業,想必很多人才會大吃一驚吧?

isCar!美國NHTSA高速公路安全局於1月19日公布去年在美國當地發生之Tesla Model S自動駕駛致死事故調查結果,該報告指出車上自動駕駛功能並無缺陷。這項調查報告無疑替Tesla洗刷了先前大家對其自動駕駛的質疑。