-->

全球最猛「雙螺馬」!Ford Mustang Shelby GT350R「Twin-Turbo」豪改式樣(內附動態影片)

全球最猛「雙螺馬」!Ford Mustang Shelby GT350R「Twin-Turbo」豪改式樣(內附動態影片)

isCar! 堪稱是美式肌肉車典型的Ford「野馬」Mustang進化到第六世代,即使推出和Focus RS相同引擎的ECO Boost 2.3L渦輪車款,但其實只是入門版本,位居全車系性能旗艦的Shelby GT350R卻是「NA一拜」式樣!挾著526hp、59.31kgm最大輸出搭配底盤、空力全面進化,「綠色地獄」最速單圈跑出比Porsche 911 GT3還快的7分32秒19,即使版身已可凌駕歐系跑車,但擅長野馬強化的「Hellion Power Systems」為迎合對傳統肌肉車迷的大馬力胃口也順勢推出這個「雙渦輪一拜」、馬力大增2.3倍的暴改式樣,輕鬆跨進「千匹」門檻,堪稱目前全球最猛的Shelby GT350R......

HPSMM-02與Focus RS配置相同渦輪引擎的Mustang ECO Boost車款,即使透過引擎強化、渦輪加大、增壓值提高的強化手法也能大增動力,不過排氣量畢竟只有2.3L而已,而引擎輸出、排氣量都是全車系最大的Shelby GT350R,從「NA一拜」徹底顛覆為「渦輪一拜」,表面上即使很浪費,根本糟蹋Ford Performance高性能的心血結晶,不過以大馬力至上的目的來說,卻是目前Mustang第六代的最強改法!

HPSMM-03

這顆配置在Shelby GT350R身上的5.2L V8「巫毒」Voodoo引擎,本身壓縮比高達,想要變更為渦輪一拜的Twin-Turbo式樣,就算本身已相當勇健,包括活塞、連桿與曲軸都是經過鍛造製程的強化式樣,但壓縮比高達12.0:1之下,引擎內部還是要經過變更,特別是這顆Voodoo引擎並沒配置燃油直噴系統,活塞得改為低壓縮比的凹面式樣!至於GT350R最出名設計的「FPC」(Plat-Plane Crankshaft)單平面式曲軸,則因採用鍛造剛經過CNC切削工法,加上具備高轉化/拉轉快的特性,也被負責操刀的「Hellion Power Systems」保留!

HPSMM-04

渦輪採用Precision屬滾珠軸承、63mm口徑的「大螺極」式樣,為因應狹窄引擎室,兩顆渦輪也特別採用兩兩相對的固定方式,搭配周邊全面強化,在Dyno馬力機也拉出1081.67hp的輪上馬力,換算引擎輸出馬力則有1200hp以上的水準,難怪「Hellion Power Systems」敢號稱是目前全球Shelby GT350R最強式樣!

HPSMM-05

(from HellionPowerSys channel)