-->

【台北車展】四環新旗艦Audi A8預售價公開,四環性能主將RS5小改款、S3與性能休旅SQ7同步首現,與經典賽車一同點燃熱血靈魂!

【台北車展】四環新旗艦Audi A8預售價公開,四環性能主將RS5小改款、S3與性能休旅SQ7同步首現,與經典賽車一同點燃熱血靈魂!

isCar!今年台北車展Audi主秀非全新旗艦A8莫屬,首波將導入長短軸、兩種動力搭配而來的三種車型等級,為重視科技性後座買家的重要看點!喜歡性能的車迷們,Audi這次準備了首次公開亮相的SQ7強悍柴油旅行車,更熱血的還有RS5實車與大家近距離接觸!

全新大改款A8預售價

A8 50TDI Quattro:390萬
A8 L 50TDI Quattro:450萬
A8 L 55TFSI Quattro:530萬

IMG 6797

全新大改款A8最大亮點,莫過於同級唯一的Level 3自動駕駛系統,即便在時速60km/h以下,也可實行自動跟車、車道主動維持等功能,不過目前A8尚未正式發表,這套系統是否搭載仍是未知。除卻自動駕駛技術外,採用48V MHEV微油電動力也是重點之一,目前提供50TDI、55TFSI兩款V6汽、柴油渦輪增壓引擎,前者可輸出286hp/61.2kgm的最大動力,汽油款則為更強悍的340hp/51.0kgm,以上兩者均搭配八速Tiptronic手自排變速箱,以及quattro四輪傳動系統。

IMG 7040

IMG 6812

全新A8尺碼也更為放大,就如本次車展的A8 L長軸版來說,不僅擁有5302mm的車長、軸距也來到3128mm之譜,所增加車長皆為後座所用,實際坐進車內確實相當寬敞,且除了後座雙區恆溫空調外,中央扶手還附有無線平板,可直接遙控車內娛樂系統、按摩座椅、通風功能,帶來科技性十足的「豪華」享受,此外,獨立式全景天窗、腿靠等機能一應俱全,再專注科技本格下,舒適配備也有力抗雙B的本事。

IMG 6808

身為家族指標旗艦,前座艙配置當然也是相當精彩,在簡單開闊的中控台設計筆觸下,採用全數位顯示的上10.1吋、下8.6吋螢幕,取代了大部分實體按鍵,運行流暢度與畫質當然也是一流!而駕駛座的四幅式方向盤也是全新造型設計,單配上眼前的數位儀錶,一如後座感受,是以科技性帶出豪華本質,與雙B旗艦有明顯的產品分野!

延伸閱讀

科技豪車,捨我其誰?Audi A8 大改款,「8大」科技傲視「雙B」 【創新科技篇】

四環行動房宮,Audi A8 大改款,座艙科技化、行動概念延伸【配備乘坐篇】

後座老闆也想體驗的魅力,Audi A8 大改款,入門 3.0T,旗艦 6.0 W12【動力操控篇】

Audi RS5

IMG 6781

IMG 7044

新一代RS5採用全新2.9升V6渦輪動力架構,其特殊之處在於將雙渦輪增壓器,擺放於V型汽缸夾角之中,其最大好處便是縮短排氣歧管長度,使渦輪增壓效率更為提升,這般設計也同樣出現於A5性能二軍S5上頭!全新RS5在雙渦輪增壓器推送下,最大扭力61.2kgm從1900~5000rpm皆可產生,最大馬力則為亮眼的450hp,搭配招牌前後比例40/60的quattro系統,以及八速Tiptronic自排變速箱優異的傳遞效率下,原廠公告0~100km/h加速為3.9秒,最高時速為電子限速的250km/h。本次台北車展Audi也正式公佈售價,480萬元與先前預售價相同!

Audi SQ7

IMG 7031

IMG 7035

至於性能休旅SQ7也在現場公佈520萬元正式售價,採用與Porsche 4S Diesel相同的4.0升V8柴油引擎本體,但獨到之處,卻是在雙渦輪增壓架構下,在額外加上一具「EPC電子渦輪」,最主要效用乃是降低渦輪遲滯現象,讓油門踩下反應更為迅速,驅策435hp/91.8kgm的最大動力更是暢快,官方百里加速表現為4.8秒。為供應電子渦輪、主動式底盤設定等電裝系統,SQ7也配有48V獨立供電系統。

Audi S3

IMG 7030

IMG 7033

隨著Audi A3車型小改款,車型性能二軍S3也正式到位,在外觀方面與小改款共享全新設計的頭、尾燈,前保桿設計則為S3專屬,後保桿及四出排氣尾管更可彰顯S model不容輕侵犯的性能意象。性能方面當然也較改款前更為精進,同樣搭載代號EA888.3的2.0升渦輪增壓引擎,馬力由300hp小幅上漲至310hp,扭力則由38.7kgm進步至40.8kgm,百里加速表現為4.6秒。

Audi經典賽車

本次車展為了與四環車迷們有更深的「賽事」連結,也推出了Audi的啟蒙之作Auto Union Type C,以及派克峰quattro成名之作Audi quattro S1 兩輛賽車同場加映。

IMG 6738

Auto Union Type C 在1935年至1937年間,在 Ernst von Delius、Tazio Nuvolari、Bernd Rosemeyer、Hans Stuck、Achille Varzi等傳奇車手的帶領下,總計在 Grand Prix 賽事中奪下25座獎盃,這輛 Auto Union Type C 便是參與當時激烈賽事的其中一員。

IMG 6692

1987年WRC傳奇車手Walter Röhrl 更駕駛該車在派克峰上創下10分47秒85 的驚人成績,至今仍是該條山路的紀錄保持者,無愧於「派克峰不敗傳奇 」的美名稱號。