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【日內瓦車展】「0–200加速」只消「7.6秒」,市售最強V8、Ferrari 488 Pista狂暴現身

【日內瓦車展】「0–200加速」只消「7.6秒」,市售最強V8、Ferrari 488 Pista狂暴現身

isCar! 將488 GTE、488 Challenge賽車技術下放,Ferrari打造最強市售V8中置超跑並正式定名為「488 Pista」,這款延續360 Challenge Stradale、430 Scuderia、458 Speciale賽道強化定位的新生代Ferrari V8戰將擁有710hp強大馬力輸出,締造0-100km/h僅需「2.85秒」、0-200km/h「7.6秒」,極速突破340km/h的驚人動能饗宴。

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基於標準版488 GTB打造,全新488 Pista引擎室內理所當然還是那具榮獲年度最佳引擎大獎、顛覆物理特性零渦輪遲滯的V8雙渦輪引擎,最大馬力從原本約660hp提升至710hp,高達8000rpm的馬力峰值設定則保留Ferrari那狂放不羈的高轉性格。扭力則小幅升級1kgm來到約78.5kgm,值得一提的是因應渦輪引擎特性,488 Pista最大扭力僅在「第七檔」、「3000rpm」釋出,確保強大動力能被底盤性能確實發揮,而不僅僅打造一輛後輪亂竄的狂暴野獸。

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與所有強化版V8前輩相同,488 Pista最大的優勢在於輕量化與底盤、空力進化,488 Pista比起488 GTB要輕上90kg,使得車身乾重僅有1280kg,儘管Ferrari並未公開其減重配方,但按照往例判斷不外乎減少座艙隔音設備、輕量座椅、薄型玻璃、底盤部品減重等必要措施,這讓488 Pista擁有更為暢快且響應度極高的車身動態反應。

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維持一貫「無尾翼」美學,488 Pista透過大幅空力改造達成增加下壓力的目標,同時也讓優美車身線條得以展現;相較488 GTB、全新Pista的下壓力提升約20%,若按照Ferrari先前所提供的數據、在時速約240km/h時將能提供將近390kg的下壓力,甚至比起有著大尾翼配置的911 GT3 RS要來的更為出色。

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Ferrari參與賽事的結晶更體現在強大底盤電控技術,488 Pista搭載第六代Side-Slip Angle Control(SSC)滑移角度控制系統,能以更精湛的姿態通過彎角、並容許車身適度滑移,提升操控樂趣。此外E-Diff3、F1-Trac等電子控制系統性能也更為強大,搭配首度出現的?Ferrari Dynamic Enhancer(FDE)能針對單一卡鉗調整煞車力道,大幅強化其過彎能力。

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488「Pista」的副車名在義大利文中代表著賽道的意思,讓這款全新中置引擎戰將成為向過往Ferrari輝煌歷史致敬的存在,透過小幅動力升級與更為精湛的底盤調校,488 Pista更為進化的性能演出勢必將在各大賽道得到驗證。

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