搶在頭號對手 Mercedes-Benz C-Class 大改款前率先推出新世代車型，目的不外乎是要以品牌傾力打造的科技結晶搶佔中型運動房車的市場先機，全新 3 Series 身車尺碼為長 4,709 x 寬1,827 x 高1,442mm，軸距為 2,851mm，相較上一代分別增加了 76mm、16mm、1mm，軸距也增加 41mm，除了風阻係數降低至 0.23cd，更為放大的身形使車室空間更為寬闊，也隨著導入 CLAR 模組化平台並用上更高比例的鋁合金材質，帶來減輕 55kg 的輕量化效益，再加上前 43mm、後 21mm 的輪距增加，車輛平衡與靈活性不減反增。
外型上依舊維持寬大低扁的身形輪廓，招牌雙腎型水箱護罩至於四周的鍍鉻飾條內，與全新樣式的大燈組搭配後似乎有幾分 5 Series 的影子，全車系將標配 LED 燈組，另外還可選配首見於 3 Series 的雷射大燈，最遠照明距離可達 530m ; 尾燈則改為似於 8 Series、Z4、X4 的細長立體樣式，如此也不難看出未來 BMW 新世代車款的設計語彙。
全新 3 Series 將有 Advantage、Sport Line、Luxury Line、M Sport 四種風格套件，透過不同的外內配備妝點不同色彩，共計有 12 種車色，輪圈則有 16～19 吋規格可供選擇。
車室內裝也一如先前預告，以新世代家族風貌呈現，更為細長的 A 柱與增長 100mm 的全景天窗不論是駕駛或乘客皆能獲得更佳視野。科技配備除了已知的全數位儀錶、數位空調介面外，只要喊出「Hey , BMW」就能操作的智能個人助理將於今年 11 月起整合於最新 iDrive 7.0 系統中，另外還有可透過智慧型手機操控車輛的 BMW Connected 技術，車輛上鎖、啟閉引擎皆可透過手機完成。
本次全新改款 3 Series 首波即推出多達七款的動力，包含三款汽油渦輪、三款柴油渦輪，以及一款插電式混合動力，為方便讀者閱讀，以下先以列表的方式呈現：
汽油動力：
320i－ 2.0 直四渦輪 184hp／30.5kgm，0-100 km/h 加速 7.2 秒
330i－ 2.0 直四渦輪 258hp／40.7kgm，0-100 km/h 加速 5.8 秒
M340i xDrive－ 3.0 直六渦輪 374hp／50.9kgm，0-100 km/h 加速 4.4 秒
柴油動力：
318d－ 2.0 直四雙渦輪 150hp／32.6kgm，0-100 km/h 加速 8.4 秒（手排 8.5 秒）
320d－ 2.0 直四雙渦輪 190hp／40.7kgm，0-100 km/h 加速 6.8 秒（手排 7.1 秒）
330d－ 3.0 直六渦輪 265hp／59.1kgm，0-100 km/h 加速 5.5 秒
插電式混合動力：
330e－ 約 247.9hp（185kw），Xtra Boost 模式可達 288.2hp（215kw），0-100 km/h 加速 6.0 秒（車款資訊尚未全面公布）
在本次改款中，全新 3 Series 的動力核心變革幅度可謂不小，其中雖多維持直列四缸與直列六缸的架構，不過其中直噴供油、可變氣門正時技術、可變幾何渦輪葉片（330d）等部分，皆有所強化與精進，帶來更高效的輸出水平。
此外，除了 318d、320d 有提供六速手排變速箱，其他車款皆配 8 速 Steptronic 手自排變速系統，而後者更更整合導航圖資、即時路況、雷達感測等系統，可預判前方交通狀況，以進行提前降檔或是否啟動怠速熄火功能，令駕乘感受更臻智慧與順暢。
不僅如此，廠方更提及新車的懸吊結構（前雙接頭彈簧柱、後五連桿）與阻尼皆採全新設定，對於乘坐舒適、轉向反應等部分，相信都有明顯的強化；更特別的是，其配置的 xDrive 四驅系統可容許更寬裕的四輪扭矩分配範圍，有效精進循跡效果，更甚可於系統判斷無需四驅的情況下採「純後驅」的方式駕駛。
而相對於標準車型，本次 BMW 還公布 M340i xDrive 與 330e 的部分訊息，而兩款車型都預計於 2019 第二季才會正式發售；隸屬於 M Performance 家族中的 M340i xDrive 不僅擁有強悍的動力援引，其中還整合 M 款差速器、制動系統、懸吊調校等一系列的強化調校；至於插電式混合動力車型的 330e 訊息則更少，僅知其最大輸出可達 288.2hp（215kw），並具備 60 km 的純電續航力、平均油耗達 58.8km／L，光論數據著實相當吸睛，不過當前主流推行的 48V 輕度油電混合動力系統，倒是未出現於首波新車陣容之中。
