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isCar!在量產車上市前,Subaru先在東京車展公開了第2代Levorg Prototype原型車,其實原型車和量產車並沒有明顯差別,因此已經能夠當作新車預覽來看待。外觀設計透過鈑件立體折線顯得更加大膽,使用SPG模組化底盤開發,搭載新的1.8升渦輪增壓水平對臥引擎,預計2020年下半年在日本上市。

isCar!在本屆東京車展上,Mazda發表了品牌第一款量產純電動車MX-30,採用現下最受歡迎的跨界休旅車設定,並搭載新開發的e-Skyactiv純電動力技術以及e-GVC Plus電動車動態控制技術和i-Activesense主動安全科技。

isCar!東京車展正式開幕,為使市場瞭解品牌電動化願景,透過以汽車為中心的體驗,為客戶提供豐富的生活方式,以及順應自動駕駛與電動化移動變遷的時代,LEXUS 凌志日系高級車品牌於2019年10月23日(星期三)至2019年11月4日(星期一)在東京車展上詮釋電動概念車 LF-30,同時預告旗下第一款EV作品即將在近期問世。

isCar!Toyota預計在今年即將舉行的東京車展上推出的參展車款之一,是一款名為LQ的概念車,或許會有人覺得似曾相識,這是因為LQ根本和2017年時推出的Concept-i一模一樣。雖然外觀與內裝設計沒有什麼區別,不過Toyota表示LQ其實就是Concept-i的進階版本。

isCar!今年稍早的時候曾傳出消息,Toyota與Subaru確認將開發下一代86以及雙生跑車BRZ。然而除此之外,就並未透露更多有用資訊,讓許多車迷感到心癢難耐。不過隨著10月份日本東京車展即將開始,日本有媒體報導表示,新世代86的概念車型很有可能就會出現在展場上,而且新車預料將換上更大排氣量的2.4升FA24水平對臥渦輪增壓引擎。

isCar! 基於策略錯誤導致銷售持續下滑的Mitsubishi,為了在損益之間取得平衡,不僅車型推出速度減緩,甚至還中止不少經典車款的開發,其中最令人惋惜的莫過於Lancer Evo. X沒有後繼車,不過在今年五月起「聽命」於Nissan後卻有了轉機,因為在Nissan-Renault大當家高恩的指示下,確定重啟「神主牌」Evo. XI的計畫,最快2017年10月的東京車展將發表概念車。

isCar!日產自從在2002年停產Silvia後,在其產品線中便少一款Coupe,雖然車廠還有一款370Z(當地日規版稱Fairlady Z),但是偏高的車價與較高的車格設定使其無法大量普及到市場,而原來還有一款Skyline Coupe,但是在車廠決定將其歸於Infiniti品牌,而以Q60之名主打海外市場,讓日產在小型平價Coupe級距幾乎呈現真空,反觀豐田和速霸陸聯手,推出86與BRZ,讓該級距被這兩個品牌幾乎一統天下。如今日產不甘示弱,決心要重返舞台,車廠內部已在積極開發一款內部代號為D53H的全新後驅Coupe。