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isCar!對於奧地利Zell am See舉辦的雪地賽事GP Ice Race大家應該都很陌生,畢竟2019年復賽之前已經停辦長達45年時間。雖然掛著GP的名稱,不過其實這是個娛樂性比較強的賽車活動,除了正經的雪地競賽之外,還有像是賽車拉人滑雪的歡樂項目。

isCar!為全球車迷所熟悉的德國法蘭克福車展從2021年開始,將不在於法蘭克福舉辦,如此還能夠叫做法蘭克福車展嗎?其實法蘭克福車展的全名應該是Internationale Automobil-Ausstellung,簡寫為IAA車展,只是多年以來都在法蘭克福舉辦,因此大家才會習慣以城市名稱呼。

isCar!去年6月的時候中國電動車廠商Aiways愛馳汽車就已經預告,將會在2020春天於歐洲發表旗下電動休旅車U5的歐規版本,正式進軍歐洲大陸市場。根據目前所獲得的最新消息,U5會在本屆日內瓦車展上發表,這將讓愛馳汽車領先其他中國大型集團,成為第一個在歐洲販售的電動車品牌。

isCar!第8代Volkswagen Golf已經於2019年10月的時候發表上市了,Golf車系當中深受消費者喜愛的運動車型Golf GTI仍遲遲尚未現身。官方對於相關消息自然是謹守分寸閉口不談,但即使防護再嚴密,在這個網路世代仍然難以擋住所有消息出口。日前在網上流傳的一張圖片,就讓接下來Volkswagen對Golf運動產品的規劃一覽無遺。

isCar!這個狀況早幾年就已經開始出現,現在網路資訊發達,各種新車消息只要透過網路就能全世界無遠弗屆傳播。愈來愈少人為了想看新車,就大老遠跑一趟車展,然後還得人擠人走上一整天。除此之外,車商展出費用也不斷提高,要把全球重點車展都參加一輪也是不小的開銷,因此參加車展的效益顯得大不如前。

isCar!在其他車廠紛紛於CES展推出技術或概念車的時候,Toyota卻展示了更加宏大的計畫,打算要在日本富士山腳下打造一座未來城市。沒錯,Toyota要造鎮。以車廠的實力要打造一座小鎮難度並不高,不過Toyota想要達成的野心並沒有那麼簡單。

isCar!在本屆CES展上,Nissan展出Ariya概念車,這在去年東京車展上已經發表過的概念車,此次出現在CES展上並非毫無新意,而是搭載新開發的e-4orce電動四驅系統,以旗下GT-R和Patrol兩款四驅車所累積的經驗,要帶給電動車兼顧操控、舒適以及安全的驅動技術,帶來與現在電動車不同的體驗。

isCar!Audi在CES展出的AI:ME概念車,其實並非首度亮相,早在2019年上海車展時就已經曝光了。不過作為先進汽車科技的展示舞台,AI:ME仍舊在本次CES展上出現,而且帶著與Samsung共同研發的3D混合實境抬頭顯示系統亮相。

isCar!Mercedes-Benz在CES展上發表的全新概念車Vision AVTR,所欲描繪的是更遙遠、更前衛的未來視野,甚至並未考慮技術可行性,而是以不同角度權勢對於零排放交通方式以及車輛科技的永續願景。

isCar!本屆CES展上發表的新車或概念車不在少數,已經確認要和PSA合併的FCA集團也藉著機會,推出了名為Airflow Vision的概念車。Airflow並不是FCA首度使用的車名,早在1930年代Chrysler旗下就曾經有車使用Airflow這個名稱。

isCar!目前自動駕駛系統理想上已經可以達到Level 5完全無人駕駛的程度,不過那僅能在受到限制的環境下以特定條件運行。除了自動駕駛還需要更多時間累積資料,以及運算能力的限制外,還有一個非常重要的原因,那就是感測器不夠全面。

isCar!對汽車產業來說,今年CES展上最大震撼彈不是哪家車廠推出了什麼厲害新車或概念車,而是日本電子產業龍頭Sony,發表了一款電動概念車Vision-S。對,沒看錯,Sony造的新車。不確定會不會有什麼特規,也不確定有沒有額外購買的DLC,但許多人應該會衷心希望車上的多媒體娛樂系統是PS5。

isCar!以消費性電子產品為主場的美國CES展,這些年似乎有些變調,愈來愈多車廠參加展覽。當然,如果要把汽車定義為消費性電子產品…也不是不行,畢竟車子雖然昂貴,但還是消費性商品,至於電子的部分,電動車應該也能算是純電子產品了吧?再加上車內有這麼多科技配備與功能,在CES展上出現也就合情合理了。

isCar!本週盛大展開的美國CES消費性電子展上,雖然是科技產業的主場地,不過隨著汽車加入更多高科技元素,本屆也有不少車廠參加。Honda就在本屆CES展中帶來「Augmented Driving Concept」自動駕駛概念,從自動駕駛變成自由駕駛。