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「處女戰」即將開打!Ford Focus「TCR」新戰鬥版終於完工

「處女戰」即將開打!Ford Focus「TCR」新戰鬥版終於完工

isCar! 在WRC曾征戰長達11個年頭的Ford Focus,自6年前卸下越野戰袍改由「小弟」Fiesta上陣之後,同年也邁入第三世代的它,即使後續也衍生出ST、RS之類的高性能道路版,但Ford無意再讓其再現賽壇,目前Focus Mk.3出現的賽車款式其實都是私人車隊自行開發,而且全是TouringCar Race房車賽式樣!一向以Focus為戰馬的香港車隊「FRD Motorsports」為在國際級TCR Series房車賽增加奪冠本錢,4月間即預告將推出Focus TCR新式樣賽車,經過5個多月的研發日前也順利完工,預計在本週末(9/17日)登場的TCR新加坡封街賽進行「處女戰」.......

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以當前全球TouringCar房車賽現況來說,FIA第一級水準的WTCC世界房車賽,參賽車依循FIA TCN1規範而配置1.6L Turbo引擎,因賽事費用太高,於是去年也出現標榜低門檻的TCR International Series!而其依循FIA TCN2車輛規範,參賽車動力也和BTCC一樣都屬於2.0L渦輪規格。由於參賽成本明顯比WTCC低廉,近兩年TCR Series房車賽也大行其道,不但賽事知名度明顯大增,今年參賽人數、車輛甚至都超越WTCC!

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基於TCR Series在全球賽壇的高人氣,CTCC中國房車賽自去年也改革賽事,另闢2.0T動力規格的「超級杯2.0T組別」,而身為勁旅級的「FRD Motorsports」也選擇從原本1.6T的「超級量產組」跳級,同時也自行製作Focus TCR賽車將賽事觸角從區域性的CTCC延伸到國際級的TCR Series。與舊款相較,由FRD一手操刀的Focus TCR賽車新式樣,最大特點就是引擎從舊款Duratec進化為全新EcoBoost式樣!依據FIA TCN2車輛規範,即使需配置Air Restrictor進氣限流器,但最大動力設定在330hp、41.8kgm,含車手的最低車重設定在1285kg,純以輸出性能來說的話,比起配置EcoBoost 2.3L渦輪引擎的Focus RS Mk.3可一點都不遜色!

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這款Focus最新競技版全部在FRD Motorsports位於美國科拉多州的研發中心進行大幅改造,除了新式樣Eco Boost 2.0L渦輪引擎,車體空力更經過英國BTCC冠軍勁旅「Rotek Racing」的技術加持同時更經過Wind Tunnel風洞實測印證!據FRD Motorsports掌門人也是香港知名車手「馬漢華」表示,這新款戰馬與去年舊款式相較,戰力進化幅度可是高達90%以上!而其日前在大馬雪邦賽場進行測試也首度曝光,一身濃厚的競技殺氣,稱其是當前Focus最強式樣,可一點都不為過........(photo by TCR Homeoage & S&D Motorsports Malaysia FB page)

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