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車壇尖端動能重返賽事榮光,Jaguar I-Type 2電能戰駒全速馳騁Formula E「香港中環」賽道

車壇尖端動能重返賽事榮光,Jaguar I-Type 2電能戰駒全速馳騁Formula E「香港中環」賽道

isCar! 選定FIA Formula E作為重返賽車榮耀的第一舞台,Jaguar在2016年以廠隊姿態參與2016-17第三季電動方程式,汲取參賽經驗力求在這FIA認證唯一純電動力賽事中展露頭角。如今隨著Formula E 2017-18第四季正如火如荼展開,Jaguar企圖以更為進化的「I-Type 2賽車」與「嶄新車手陣容」締造佳績,在競爭日漸激烈的Formula E電動方程式擠身一流廠隊位置;而Jaguar能否在Formula E首次香港開幕雙戰賽事中達成目標?就請各位讀者跟我們一起來現場直擊吧!

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賽場榮耀從Le Mans開始

不論是過往的古典、沉穩亦或是當代科技、運動的品牌形象,Jaguar一路走來都給人濃濃的英倫風情,似乎非得套上皮鞋、繫上袖扣再配上領巾等紳士單品才能與Jaguar相互匹配。然而濃濃的運動氣息與賽車基因其實早已根深蒂固,Jaguar的賽車黃金時期著重於1950年代,當時C-type、D-type賽車在1951到1957年間奪下高達五次Le Mans 24小時耐久賽冠軍,有著「全球最美汽車」之稱的E-Type與當代F-type跑車更是這樣賽事基因的血統傳承。

Webber usgp 2004近年來Jaguar最為人所知的國際性賽事莫過於F1,自2004年巴西終戰以來2016 Jaguar終於再度重返國際賽車舞台

為了讓這樣的賽事基因能夠再次被消費者記起,Jaguar在沉寂多年後選擇於2016重返國際賽車舞台,參與當時已邁入第三季、初具規模且儼然就是明日賽車之星的FIA Formula E電動方程式作為舞台,成立Panasonic Jaguar Racing車隊首度以豪華品牌之姿投入Formula E。這不僅是Jaguar時隔12年、繼F1之後再度進軍方程式賽車,所看重更是Formula E純電動能與未來電動車產品兩者之間所迸發的無限潛能。

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新賽季、新車手、新車款

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在2016-17 Formula E汲取並獲得充分賽事經驗之後,面對2017-18賽季Panasonic Jaguar Racing車隊顯得來勢洶洶,請來曾獲得首季Formula E冠軍車手Nelson Piquet Jr.加入車隊陣容,與年輕小將Mitch Evans相互搭配。由於Formula E賽制規劃讓車隊之中並不存在一號、二號車手,因此在Nelson Piquet Jr.豐富經驗與Mitch Evans在測試時所創下最快單圈的兩強互助合作之下,Panasonic Jaguar Racing車隊的第二季Formula E賽事可說相當值得期待。

j6i2846左為Nelson Piquet Jr.、右為Mitch Evans,兩位車手共同構築Jaguar車隊強勁戰力

Panasonic Jaguar Racing車隊所使用I-Type 2賽車電動方程式賽車是基於上一季賽車修改、提升而來,採用單電動馬達、兩速序列式變速箱配置,搭配RESS(Rechargeable Energy Storage System)動能回收系統,將來自高效能電池的能源源整發揮利用。I-Type 2的各項性能數據受限於賽制規範,最大馬力約270hp、0-100km/h加速低於三秒、極速則上看225km/h。

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Panasonic Jaguar Racing車隊總監James Barclay在受訪時表示I-Type 2賽車主要進化之處在於重心降得更低以及精雕細琢的輕量化工程,透過仔細調校、改變車身各部重量與分佈,I-Type 2賽車面對Formula E都會賽道常見的刁鑽路線將更為有利,賦予車手更為充分的信心。此外Formula E可說是能源管理之間的較量,I-Type 2也在這方面有所精進,讓車手在必要時刻能夠全力發揮而無須擔心電力控管問題。

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有了嶄新車手與更為進化的I-Type 2賽車,Panasonic Jaguar Racing車隊面對首次香港開幕戰以及連續兩站賽事具備相當充分的信心,透過12月2日、12月3日兩天密集賽事,Panasonic Jaguar Racing車隊將能夠充分印證車隊陣容所帶來的強大競爭力,而從已結束的香港首站賽事結果來看,車隊總監James Barclay所流露的信心可說是其來有自。

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首站賽事取得積分,Jaguar I-Type 2競爭力備受期待

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面對香港中環、這個緊鄰維多利亞港的賽道,車手們必須繞著全長約1.86km、10個彎角的濱海賽道奔馳,43圈賽事需時約1個小時,無疑是Jaguar I-Type 2驗證性能實力的最佳場合。在12月2日開幕首站上,年輕小將Mitch Evans便分別在Practice 1與Practice 2賽程中跑出第二與第一快的圈速,顯見Jaguar I-Type 2賽車性能確實擁有相當強悍的競爭力。

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而當賽程推進至正午排位賽,經驗老到的Nelson Piquet Jr.也開始展現身為冠軍的穩定身手,不僅取得第10位起跑、正賽時Nelson Piquet Jr.更穩健腳步持續提升排名,最終以第四名位置通過終點線,替Panasonic Jaguar Racing車隊率先取得12分積分。Mitch Evans則從排位後段班一路力爭上游,以第12名成績結束2017-18 Formula E 香港開幕首戰。

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儘管兩位車手最終未能登上頒獎台,但Mitch Evans所展現的穩定圈速與Nelson Piquet Jr.進占得分圈的賽事結果已讓Panasonic Jaguar Racing車隊與I-Type 2的實力不言而喻。相信在隔日香港第二戰賽事與未來Formula E全球賽程中,Panasonic Jaguar Racing車隊與兩位車手將會帶給我們更加精采可期的頂尖賽事表現。

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Jaguar I-Pace eTrophy大展電能動力決心

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當前2017-18 Formula E賽季已是2014年開賽以來的第四個賽季,未來2018-19第五賽季Jaguar除了宣布將以廠隊姿態持續耕耘電動方程式之外,更進一步規劃、發表I-Pace eTrophy純電賽車。未來I-Pace eTrophy將跟隨Formula E賽季全球巡迴,以支援賽事角色替這個電動車賽事殿堂增添不少可看性。此舉不僅宣示Jaguar Land Rover集團跨足電動車產業的決心,同時也替2018年開始量產的I-Pace市售車款預先暖身。從當前越見強悍的賽事成績與I-Pace eTrophy馬不停蹄的宣傳腳步來看,Jaguar企圖在Formula E根深一線車隊形象看來已相當鮮明,也讓Jaguar在電動車領域的決心看來更加踏實。

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Jaguar-I-Pace Concept-2016-1024-02身為Jaguar首款純電車型,I-Pace預計將在2018年中開始量產,隨後更將行銷全球成為Jaguar轉型電能的重要推手