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RUF CTR 2017細部設計曝光!超進化「老青蛙」(內附動態影片)

RUF CTR 2017細部設計曝光!超進化「老青蛙」(內附動態影片)

isCar! 暌違30年之久,曾一度寫下全球量產車極速價路的RUF「黃鳥」Yellow Bird,再出現標榜性能更強大為犀利的「CTR 2017」新式樣,而其700hp馬力、360lm/h極速,加上每1hp出力只區區負擔1.71kg車重所展現出的超犀利加速,才曝光幾天時間就瘋狂吸引車迷注意力!除了動力性能大幅激增,這款RUF性能榮光同時性能媲美牛馬超跑的新承繼者還有什麼精進?看完下列細部介紹,就這款從Porsche「青蛙」蛻變為「神鳥」的厲害在哪了.......

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如同isCar先前報導,CTR 2017搭載排氣量從3.4L擴增到3.6的水平六缸雙渦輪引擎,搭配水冷式冷卻系統,最大馬力也從初代版469.3hp、56.40kgm一舉提升到驚人的700hp(522kW)、81.57kgm(800Nm)!搭配堪稱「輕量級」的1200kg車重,平均每1hp出力只負擔區區的1.71kg車重,不光極速擁有360km/h水準,凌厲又兇和的加速性,絕對可傲視新銳的牛、馬超跑。雖說6MT純手排、RR驅動的設計讓一般人難以駕馭,不過卻進一步加深夢幻色彩,尤其本身才區區生產30輛而已!

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Porsche當家看板的911,即使多數車迷並不認為是Supercar車款,但以其為基礎原型的RUF CTR,即使外型完全保留「青蛙」造型,同時基於高速下壓力而搭配Turbo版的「鯨魚尾」擾流翼,加速、極速均大幅超越同時期的牛、馬車款,論實力絕對夠格擠身超跑之林!而新標榜複刻進化的CTR 2017,RUF為進一步大增性能色彩,除了引擎輸出、底盤懸吊甚至車體結構再大幅蛻變之外,連內外裝也有明顯升級!

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車體造型即使與初代版大致相同,也就是維持911氣冷版式樣,但添加新世代設計基因,車尾採用為「大屁股」的寬體式樣,原本位於後葉子鈑上的柵欄狀進氣口,也變更為類似RUF RtR的內凹圓弧化設計,搭配前後車燈均進化為RUF自行開發的LED型式,以及「一字型」的隱藏式車門把手,大幅攀高整體美學質感之餘,也展現出RUF獨特設計美學與工藝!

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車尾散熱造型雖完全看齊1987年的初代版設計,尾翼也一樣沒變只是改成全黃塗裝,但原本屬扭力樑的懸吊結構,進化為類似方程式賽車的Push-Rod推桿式,兩支後避震器「橫躺」後檔下方,整個視覺氛圍也愈趨一拜!車艙雖沒大量露出屬CFRP材質的Mono-Block單體結構而是包覆Alcantara真皮材質,不過原廠「五燈獎」儀錶進化為LCD型式,整體也洋溢不少新意,而6MT排檔座與四塊金屬踏板,高手坐駕的緊繃姿態更明顯凌駕新款超跑,根本是「神鳥」來的.......(photo by RUF Automogile UK FB)

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