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渦輪國產無望1.6L/2.0L雙動力編成確定,Hyundai新Elantra農曆年後發表「六字頭」起跳!

渦輪國產無望1.6L/2.0L雙動力編成確定,Hyundai新Elantra農曆年後發表「六字頭」起跳!

isCar! 雖然台灣消費者對於韓國車仍存有「品牌情節」,但不可否認的是,造型頗具跑格的Elantra依舊有著一群「忠實鐵粉」,如今新Elantra確定在農曆年後發表,可惜是以1.6L/2.0L兩種自然進氣動力進入國內市場,而最受矚目的渦輪增壓也已經「出局」了。

hyundai elantra 130

即將在2017年農曆年後發表的國產新Elantra,同樣使用「流體雕塑」設計語彙,但改採「六角形水箱護罩」和更為銳利車身線條後,整體視覺在運動化的外觀下更為內斂、成熟,且擁有僅0.23Cd的風阻係數。在更臻出色的輪廓線條下,透過LED光源技術架構出更加科技的感受。4570×1800×1435mm的車身尺碼和2700mm軸距則和現行款差不多。相較於躍動的外觀設計,新Elantra的內裝陳設佈局就顯得較為保守,但卻多了一份成熟洗鍊,當然像恆溫空調、4.2吋多功能顯示幕、多功能方向盤等,在國產化後都會納入配備清單中。

但談到動力規格恐怕會讓大家失望,因為最符合潮流的1.4L渦輪增壓引擎已經確定出局,主要是成本上的考量,因此國產化確定採1.6L、2.0L直列四缸自然進氣雙動力,也就是可輸出128hp/6,300rpm馬力和15.8kgm/4,850rpm扭力的1591c.c.Gamma心臟,1999c.c.Nu系列則具有152hp/6,200rpm、19.6kgm/4,500rpm的功率,兩具引擎皆和六速自排變速箱組合,雖然無緣體驗新動力科技,也可能受到不少網民的撻伐,但說實在這樣的設定在台灣已經相當受用,而且若真的採用直噴…那肯定會增加維修成本。

雖然動力會讓人失望,但相較於前一代的底盤表現,新Elantra剛性提升幅度達21%之多,而如此水準來自於增加53%的高剛性材質,也同時提升29.5%的抗扭曲程度。除了車體高剛性之外,科技輔助的安全性也滴水不漏,基本上七具SRS氣囊、循跡控制、車身穩定都是全車系標配,都會行人偵測、自動煞車、車道維持輔助系統、盲點偵測系統、自動遠光燈切換、智慧型自適應巡航系統等都有機會成為國產後的配備,只是價格勢必會堆疊上去,就端看消費者會不會買單。

至於價格方面,依照現行Elantra在本地以單一的1.8L動力規格,打出新台幣69.9-74.9萬元的售價來看,新Elantra的1.6L基本款將會維持在「六字頭」(說不定有機會比訂在66-69萬元之間),然後從「七字頭」一路延伸至2.0L的「八字頭」,推測屆時編成共有1.6L三種等級、2.0L兩種等級的設定。看來明年第一季後,國產中型房車又會是一場「廝殺慘烈」的「白兵戰」了。

 

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