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Toyota Prius家族第四款「庶民油電車」報到,二代Prius PHV 4月12日「插電」發表上市

Toyota Prius家族第四款「庶民油電車」報到,二代Prius PHV 4月12日「插電」發表上市

isCar!Toyota在台第一款插電式油電車Prius PHV正式於4月12日在台北市三創園區發表,新車報價159.9萬,比起目前已在銷售的Prius純油電車的109.9萬要貴上50萬,但已經創下國內插電式油電車最低價位記錄,而且已經能吸引不少消費者願意接近這款插電式油電車。業者透露,即便在沒有開放正式接單下,已有經銷商手頭拿到訂單,這在過去都是前所未有的事。

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國內引進之Prius PHV,為原廠二代車型,車廠從這一代新車開始,從外型到內裝不再沿用前代一體適用的政策,改採獨立設計路線,因此產品位階在Prius之上的Prius PHV,裡外造型設計又更講求精緻與摩登,細長的四眼式LED頭燈是其車頭一代特色。但有別上一代Prius PHV外形一如既有車型的做法,新一代車型在頭尾造型又經過一番大手術,比傳統Prius來得更為有型,特別是車尾的跨車尾飛翼式LED尾燈更是一絕,其4645mm的車長比現行Prius還要再多出105mm,在路上的「存在感」絕對要比目前已十足搶眼的Prius更為突出。此外該車和Prius的另一不同處在於車尾門,油電版Prius的尾門是採鋁合金打造,Prius PHV相當特別,是用碳纖維製成,原因是Prius PHV因為發電機與電池的重量增加,必須在重量上有所取捨,車廠也毅然用成本較高的碳纖維來打造車尾門。

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Prius PHV的內裝基本上系出現有四代Prius,但是仍有差別,尤其車廠打破傳土在本車上設計了Toyota量產車上首見的中控台11.6吋超大型液晶面板,除了可提供衛星導航外,畫面還能進行切割,形成音響與車輛能源模式監測。可惜這套系統並沒有出現在這次上市的新車上,主要原因是該系統目前只要以美日市場為主,歐規車型尚未配付,而國內引進車款正好為歐規車型,因此未能得見。另一方面,本車的乘坐空間採四人配置,而非Prius的五人設定。

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新車最強的賣點當屬車廠所開發的全新插電式油電技術和鋰電池,賦予該車高達「64km」的出色純電續航力,比起上一代的不到30公里大幅進步,在該模式下極速還能上看135km/h。由於用油量少便能跑出驚人的里程數,本車平均油耗高達109.9km/l成績。本車能有出色的節能表現,在於該車上的1.8升直四自然進氣汽油引擎與兩具電動馬達的組合,1.8升引擎具備98匹最大馬力和14.5kgm峰值扭力,兩具電動馬達則分別能提供「72ps/16.6kgm」與「31ps/4.1kgm」的動力輸出,讓該車具備121匹綜效馬力,極速亦有162km/h水準。在充電部分,使用隨車附增充電線,6小時便可充滿電,若是使用台達電開發之快速充電站,只要3小時便能搞定。

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本車的底盤用的也是當前Toyota全新開發的TNGA模組化平台,該平台在國內已可得見於Prius和國內才剛發表的C-HR。在安全上,本車不但在擁有7具氣囊,主動安全上也導入全套Toyota Safety Sense,諸如PCS/ACC/LDA/AHS/HAC等悉數到位,是目前國內160萬以下價位主動安全最齊備的Toyota進口車。

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今年Prius PHV的引進數量預計在100輛左右,數量看起來似乎很少,但是這也是沒辦法的事,因為目前該車在日本當地可是大賣,光上市滿月便接單1.25萬張,原廠供貨嚴重不足。此外台灣過去在PHV插電式油電車的市場因為價格高貴而幾乎停滯,總規模加起來還不及100輛,消費者的接受程度也有待考驗。對於以上這些狀況,和泰希望透過Prius PHV這樣新世代庶民級插電油電車的進場,能夠改變國人對PHV的印象,讓Prius PHV能夠提升民眾對環保新能源車輛的支持,進而讓Prius PHV成為日後國內插電式油電車的全新代名詞。

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