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國產車從何而來?Ford 品質之旅解析 Escort 先進產線以及新車異音檢驗流程!

國產車從何而來?Ford 品質之旅解析 Escort 先進產線以及新車異音檢驗流程!

isCar! 就算沒開過、坐過,至少一定在路上看過國產車吧!但如果主角換成生產國產車工廠呢,應該就陌生許多吧?不要說車主或是業代,就連汽車媒體也很難有機會入內參觀!已在台灣生耕 45 年之久的福特六和,自 2016 年開始進行 5 年、40 億的投資計劃,isCar 應邀前往中壢總公司廠區舉行的「品質之旅」,一窺年底將現身的新車-Escort 新產線以及新車檢驗流程!

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▲Ford Escort

近年來海外原廠力推「One Ford」全球戰略,福特六和也秉持著同樣標準,提供台灣消費者與全球一致的車輛製造標準以及成車檢驗流程,而從年初春酒就預告、日前舉行過設計鑑賞會,年底將正式登場的國產重頭戲-Escort,也是該策略下的產物,而本次「品質之旅」有兩大亮點,一為參觀導入嶄新製程的中型房車 Escort 生產線,另外則是實際參與跟當前 Ford 車主息息相關的成車檢驗流程。

【Escort 產線篇】

batch 產線大圖

batch 工廠配圖
batch 安全配圖
▲進入有一定安全風險的產線,安全帽、護目鏡以及袖套不可少,長褲、包鞋是基本

破壞實驗室 (Tear Down Room)

batch 自主破壞測試

相信各位讀者都一定看過前陣子 Kuga 的「道路碰撞實測」照片吧?硼鋼導入的高剛性車體造就 Ford 招牌的安全防護,而尚未正式現身的 Escort 也秉持著同樣理念製造,車體同樣導入籠型結構以及高強度硼鋼確保安全性。為了確保品質,福特六和每個月會從產線抽側至少一輛組裝完成的車體,進行自主破壞測試,檢視有效焊徑來確保生產品質。

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▲除了破壞性檢測之外,也可透過超音波等非破壞性方法來檢測焊點

整合性彈性車身製造 (Body Flexible Construction System)

batch 總組A

為了在台灣導入全新 Escort,福特六和為產線導入大量機器人設備,在維持既有人力配置的情況下將自動化程度提升 50% 之多。以底盤組裝線為例,導入全新的 Flextrack 傳輸系統後,在工作站的任一位置可透過控制器來移動、精密控制機器人停放位置,帶來更精準的停放位置之餘也更具彈性,未來產線擴充也更為便利。

batch Fla機器人
▲Flextrack 機器人

batch 控制器

batch 工人點汗
▲自動化程度提升後,也讓需要人工點焊的環節減少

batch 總組1

引進 Escort 所賜,高效能彈性總組 (Flexible Framing)的導入能夠在 18 秒內更換夾具,實現不同規格車身的混線生產!這樣一來能夠更有效率地應付市場少量、多樣的特殊需求外,屆時若全新 Fiesta、Focus 有望繼續國產,該系統應也能輕鬆應付。

batch 總組大圖 

batch 大圖後補 

雷射銅焊 (Laser Brazing)

batch 雷射銅銲

福特六和為首度導入過去常見於豪華進口車上雷射銅焊技術的國產車廠,機器人先將車頂板放置在前述步驟完成的的車體上,先點焊固定固定後送入雷射室進行雷射銅焊。以雷射作為熱源,將銅絲熔融後透過毛作用來讓鈑件結合,好處是就不用再加上防水膠條讓外觀更美觀,且防水性、剛性也更加優異。至於現行販售的 Kuga、Focus 等車款是否會導入雷射銅焊?原廠人員表示當前車款製程已取得良好平衡,不會貿然導入新技術,不過當前福特六和所生產的車輛皆已屆產品週期末端,未來新世代車型則相當有機會使用新製程。

【新車異音檢測篇】

緊接著登場的部分與還未下線的 Escort 關聯性暫時不大,而是與眾 Ford 國產車主息息相關的成車檢測,新車品質自然是車主最在意的部分,當然也是「品質之旅」的重頭戲之一。在「One Ford」政策下福特六和也實行與全球各地 Ford 經銷商相同的檢驗標準,為消費者把關。此次參訪的重點主要放在異音檢測部分。

氣密稽核實驗室 (Air Leakage)

batch 氣密大圖

首先第一站為氣密稽核實驗室,車體的氣密性跟異音的關聯性密不可分,氣密性太差則容易讓引擎噪音、路噪、排氣管噪音以及風切聲產生,但完全封閉則容易產生安全性上的疑慮,如何在兩者中取得平衡點就考驗工程師的技術。至於新車氣密性該如何檢測?透過抽/灌風設備先將車內空氣抽出,再灌入 CO2 檢測洩漏率是否符合規範,通常誤差在 3L 內皆可過關。值得一提的是,不同車輛的洩漏標準皆有不同,但與車體大小沒有正相關。

batch 氣密配圖1

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batch 氣密配圖3
▲並非完全氣密就是好事,密閉的車室也會影響舒適性,控制在一定程度內的洩漏率較能在肅靜性(NVH)以及舒適性中取得平衡

振動異音測試道 (Squeak & Rattle Test Track)

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▲在接下來的關卡皆以 kuga 為測試車

batch 異音配圖
▲在標準流程下,進行檢測的車輛皆從待交車的新車中抽檢,故輪框、車內保護套都有安裝,不會損害新車

接下來就移駕到戶外的振動異音測試道,雖然受限於廠區大小而無法像原廠影片中有著涉水等特殊關卡,不過依然有鵝卵石、洗衣板、繩索、角鋼、比利時磚/歐洲磚、直行車體扭曲等 8 項路況,總長約 350m 的測試路段。其中比利時磚在「One Ford 」政策下可是使用全球同規的進口石材,鋪設間距、高低都有標準規範!

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▲鵝卵石

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▲比利時磚

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▲直行車體扭曲

不同路況的設置讓測試員能夠檢視不同異音來源,像是洗衣板路段主要檢測輪胎/內飾異音、繩索/角鋼路段檢視頻率不同的內飾異音,直行車體扭曲路段則是檢視車體焊接/鈑件異音,若未通過則會回廠區進一步檢測。

路況模擬實驗室 (4 Poster)

batch 4P大圖

原廠人員稱呼為 4 Poster 的路況模擬實驗,名字來自於四組檢測液壓柱,運用 Ford 全球收集而來的大數據,設計出包含上一關部分路段在內、修補水泥路、粗瀝青路、泥土路等 11 種路譜,模擬車輛實行在不同路面的震動狀況,且這 11 種路譜內容不會永遠相同,會依照各地消費者反饋做調整,測驗中受過專業訓練的的測試員會乘坐在車內聆聽並分析異音產生點。

batch 4P配圖

而成車檢驗並非只是應付媒體參訪來做做樣子而已,福特六和每個月會隨機抽取約 10% 的車輛進行品質檢測,若被抽到的車主交期也會稍為延誤,不過這些異音測試接不會影響車輛品質。

batch 文配配圖

在經過整趟品質之旅後,在「One Ford」政策下導入新製程的 Escort 產線以及新車品質檢測流程,,都能感受到福特六和深耕台灣市場、提供優質產品給消費者的決心,再加上高達 40 億元的大規模投資也值得稱許。不過產品品質提升只是改進整個消費體驗的一環,如何將其他環節也一併提升,相信是福特六和後續的考驗,也是消費者關注的焦點。

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