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新胎不代表安全,舊胎不一定危險?輪胎到底什麼時候該換? MIchelin Workshop 翻轉輪胎常見迷思!

新胎不代表安全,舊胎不一定危險?輪胎到底什麼時候該換? MIchelin Workshop 翻轉輪胎常見迷思!

isCar! 或許一般消費者對於輪胎的認識,大多停留在「235/55 R19」基礎規上,有特別研究過的可能還看得懂輪胎的生產年份/週數以及耐磨指數等更進階的規格,但你知道到底影響輪胎溝紋深淺跟行車安全的關係為何嗎?輪胎到底該什麼時候來更換?Michelin 藉著針對媒體舉辦的 Workshop 中,翻轉常見對於輪胎的迷思!

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迷思一:輪胎溝紋越深,代表抓地力越好?

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在許多消費者可能會認為溝紋越深意味著抓地力、濕地抓地力都會較好,實際上影響抓地力的關鍵因素不僅僅只有溝紋深淺在決定,輪胎的花紋設計、海陸比以及配方才是影響抓地力好壞的關鍵,而溝紋越深輪胎之胎塊變形程度會越大,除了造成不正常磨耗外也容易夾石傷害胎冠鋼絲層,且由於胎塊變形幅度大,原本預期中會有較好的排水性表現,也會打點折扣。

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迷思二:新胎比較安全,舊胎就比較危險?

這個迷思開始破解前,先來定義何謂「新胎」「舊胎」,在現行法律規定下,新胎可不僅僅指稱從輪胎店買來或是新車交車時的輪胎而已,只要胎紋在原始深度與 1.6mm 之間、從未翻新過的輪胎即是法律定義下的新胎,並須符合 CNS 1431(一般汽車)與 CNS 3672(大客車、卡車)的標準,卡客車專屬的翻新胎也有 CNS 4959 規範,嚴格來說市面上以小客車來說能買到的輪胎皆為「新胎」,一般人認知的「舊胎」在法律上來說不存在,也無規範。

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接下來進入正題,一般消費者認知的「新胎」就如前段所述,為全新的輪胎,至於有一定使用里程數的皆為「舊胎」,而且「新胎」的抓地力一定比「舊胎」好,但真的是這樣嗎?在此次 Workshop Michelin 所公布的影片中,以其自家卡車胎(全新與磨耗接近至指示點知輪胎)為例,新胎在濕地煞停中當然有著較好的表現,但舊胎反而在乾地煞停上有著較短的距離,所以新胎比較安全、舊胎比較危險不是理所當然的準則,但只要磨到指示線後應立即更換才能確保行車安全。

迷思三:使用翻新輪胎,是路上不定期的不定期炸彈?

車輛爆胎屢見不鮮,而由爆胎所導致的事故更會帶來嚴重傷亡,不可不慎。而近幾年來也因為國道上胎齡老舊爆胎(小客車)、大卡車爆胎導致的社會事件而引發廣泛議論,甚至造成政府規定 6 年輪胎禁用、考慮制定取消翻新胎政策,但事實真是如此嗎?

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從 Michelin 提供的 2016 年卡客車爆胎數據來看,胎面/胎邊遇到衝擊導致爆胎的情形為大宗(30%),第二大原因則是幾乎讓在場所有媒體都感到吃驚的拆裝失敗(27%),而符合大眾想像中翻新胎爆胎情境的胎面分離(13%),則居第三,講者提到胎面分離就算是新胎也會發生,與翻新胎無直接關係。至於因胎紋磨平而爆胎的比例,則相當稀少,這應該也跟社會大眾開始重視這議題有關。

公布數據後,最令人訝異的莫過於輪胎拆裝失敗會導致爆胎這個因素,只要步驟、力道錯誤便很容易導致內傷的情況,這點從外觀無從得知,要解決這問題消費者們目前也僅能求助於口碑較好的店家,Michelin 則打算在台灣推動輪胎更換技術考照制度來為消費者把關。

迷思四:眾說紛紜,輪胎到底什麼時候該換?

相信這一定是許多讀者們相當關心的議題,政府 2014 年修法時也將胎紋深度不足 1.6mm 納入定檢、開罰項目之一,網路論壇中網友們也紛紛有著自己一套解釋,那 Michelin 又是怎麼說呢?

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其實 2014 年修法制定的 1.6mm 規定已經被悄悄修改,汽車或卡車用翻新胎的胎紋深度標準已經換成「任一胎面磨耗指示點」,所以讀者們也不須在拿 10 元硬幣出來,直接用眼睛看得比較快,而大型重型機車則維持任一點不足一公釐之規定。

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但法規是法規,為了行車安全保持性能,在磨耗指示線前提早更換輪胎是正確的嗎?以 Michelin在歐洲的研究報告中指出,儘管法定胎紋需1.6mm,但歐盟地區的消費者丟棄的輪胎平均深度落在 3~3.1mm 之間,但根據另一機構 TNO 的報告指出,提高胎紋深度限制與減少事故間沒有絕對的關係,也就是說沒把輪胎「用光」就換掉其實是種浪費!

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就像在迷思一中所提到,舊胎的性能在部分路面上是比新胎還要優秀,且車主也享受不到輪胎磨耗後帶來燃油消耗經濟性,以 1.6mm 換胎對比 3mm 就換胎之花費,後者更是多出 40% 之多!簡單來講結論,提早換胎浪費能源、浪費物資也浪費錢,也不見得比較安全!

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在 Workshop 的最後,Michelin 也提到輪胎環保議題的重要性,講者不諱言地指出當今輪胎製成還是相當不環保,且在台灣法規限制下,僅有大貨車的輪胎能翻新再利用,但大貨車的輪胎數「僅」167,383 條,對比小客車的 6,742,572 條、機車的 13,764,229 條來說微乎其微,對比整體近 5,000 萬條的使用量更是九牛一毛而已!且輪胎製成產生的污染不提,磨耗掉的輪胎更是近年來大家相當關注的 pm2.5 空汙來源之一,長期下來對人體影響不可不慎,但如何在技術、法規、價格以及環保等多面向中取得平衡,相信這不只是 Michelin 一家輪胎廠的責任而已,也是民眾、政府以及其他廠商必須迫切得到共識的議題。

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