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isCar!為了尋求多元化發展,Hyundai現代商用車總經銷南陽實業自2016年起便積極拓張版圖,引進多款商用新車,包括輕型貨車小霸王Porter、豪華商旅Grand Starex、HD35 3.5噸貨車、中型商用車Mighty 6.5噸/7.8噸…等等,以滿足不同商車買家的需求。

isCar!現代小霸王Hyundai Porter擁有多項優勢,自去年推出以來,便受到全台商用買家的喜愛。現代商用車總經銷南陽實業看準需求,愈來愈多買家除了要有寬敞貨床,同時也希望能兼具多人乘載的能力。因此發表全新Porter雙廂車型,貨斗方便載運貨物,但卻具備多達6人座的空間。建議售價手排框式雙廂貨車84.8萬元,自排框式雙廂貨車88.8萬元。

isCar! 就大家的認知,一般乘用車自排變速箱能承受的功率通常有限,但商用車特別是巴士、工程車等著重扭力的交通工具,雖然結構上與傳統變速箱相同,但為了因應更大的扭力輸出,勢必在強度上下功夫,而德國ZF所開發「ECO LIFE」六速自排變速箱,更具備「耐用」和「經濟」兩大特性,因此10年下來共生產10萬具。

isCar! 體態龐大又須載重物的商用車,因物理慣性導致在制動性上較乘用車弱些,所需的煞車距離也比較長,所幸在科技的加持下,現在商用車也可以有更好的制動效果,像Nissan就針對旗下的NV350 Caravan進行強化,提供最安全的駕駛環境。

isCar! 商用車和貨卡需求堪稱全球最大的美國市場,幾乎都是當地品牌的天下,然而德國VW似乎有意分食這塊大餅,只是歷經「柴油門事件」後形象大傷,能否順利進駐仍為未知數。

isCar! 這幾年燃料電池商用車似乎是廠商頗重視的一環,但礙於仍沒有充足的數據以及成本過高,加上實用性恐怕無反買足需求,因此要真正普及恐怕還得等上一段時間。不過隸屬於1630年創立日本住友集團旗下的住友商事,與1999年成立於美國加州的US Hybrid,兩者之間在21世紀能擦出什麼樣的火花?答案就在燃料電池商用車!

isCar! 在Suzuki的產品陣容中,Super Carry是一款相當重要的世界戰略商用車,挾著高耐用、耐操、經濟性和靈活性等特點,無論在日本、東協甚至歐洲都有廣大的愛好者,有鑑於一年約70萬輛的商用車市場規模,Suzuki在印度最強而有力的企業Maruti Suzuki操盤下,Super Carry將在當地生產販售,這可是Suzuki首度針對當地小型商用車市場的大膽嘗試。

isCar! 在Nissan商用車產品陣容中,相當受歡迎的中小型貨車NT450 Atlas,基本上就是以Mitsubishi Fuso Canter換上廠徽的車款,為了提升競爭力並符合環保節能需求,日前於日本推出升級版的NT 450 Atlas,不僅將引擎怠速熄火/啟動列為全車系標配,更創造同級最佳11.6km/L的平均油耗。