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isCar!即日起Mazda MX-5推出正2019年式,搭載更加進化的Skyactiv-G引擎,讓馬力增加到184匹,扭力則提升到20.9公斤米,在各轉速區域的表現皆有強化。轉速限制延伸至7,500rpm,能更加隨心所欲操控車輛。

isCar!Mazda MX-5從初代誕生以來,便以羽量車重和操控性著稱,不過在馬力不斷向上攀升的年代,小跑車也開始渴望有更「紮實」的動力表現。正如最新ND世代,台灣版本的2.0升動力僅有160hp,「增壓」動力套件便是直接有效的解決方式!

isCar!  眾多車輛玩法之中,動力強化之所以較受到大批車迷青睞,原因無非是滿足追逐速度的慾望!為進一步獲取更大的刺激與快感,同時也展現出獨樹一格的個人化創意,當前車輛動力改法不但琳瑯滿目,同時也趨向天馬行空!這輛Mazda老車即使外在設計掉漆也掉牙,但引擎採用罕見的「四轉子+四渦輪」改法,擁有超強的動力輸出,也成為令人肅然起敬的「怪獸級」神車......

isCar!  Mazda雖在去年TAS東京改裝展發表搭載轉子引擎的RX-Version概念車,讓人對所謂RX-7後繼版也寄予濃厚期待!但隨著Mazda社長「小飼雅道」日前宣佈將不會推出比MX-5還高檔的跑車,眾多Mazda鐵粉大感震驚之餘也「幻滅」了!想體驗Kodo魂動、Rotory轉子的雙性能魅力,就只能尋求後天強化的途徑,而這輛搭載4轉子渦輪引擎、擁有驚人千匹馬力的MX-5 Mk.4,絕對是血液高辛烷值車迷的最終極範本......

isCar! 素以細緻奢華風格灌注在車體外觀而著稱的「Ruhl Racing」,針對造型銳利的Mazda MX-5第四代ND車款,早在今年初雖已發表「ND5-GT」版本的空力套件,即使本身散發出族可媲美Supercar的GT跑車風範,但幾乎車體前後與下半部都經過大幅改造,為增進車迷接受度,日前也再推出這款標榜Ver.2二代版的新式樣。與Ver.1版本的「ND5-GT」相較,「ND5-Ver2」的最大不同處就是以原廠前、保桿為基礎!搭配紅、黑雙色調塗裝的空力小包,視覺感觸即使並沒「ND5-GT」那般張狂,卻也散發出異常濃烈的侵略性.......