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車身高度降多低最完美?Toyota C-HR降這樣、省錢又恰到好處!

車身高度降多低最完美?Toyota C-HR降這樣、省錢又恰到好處!

isCar!業界常有一句話:「一低遮三醜」,撇開為了實現海拉風的超低式樣不說,車高降低能讓外觀更顯獨特,當然也能提升操控性能,因此圈胎要換、懸吊要改的原因就在這裡。改裝避震器或是短彈簧都是達成上述要求的方法,本篇就來介紹H&R專為Toyota C-HR所推出的運動版短彈簧製品。

Toyota C-HR 01

筆者曾經做過一項問卷調查,每位車主會先為愛車做怎麼樣的改裝?結果鋁圈所佔的比例最高,再來是懸吊、第三是外觀,由此可知底盤改裝是許多車主會優先處理的部分。說到懸吊改裝,無疑就是避震器,但是新車直接改裝避震器總成,總感覺有些浪費,畢竟還是新品,所以市面上才會有這麼多可對應原廠減震筒的彈簧產品,原因就是簡單改、有效果,而且不需過多預算。

所謂的Crossover跨界休旅車就是流用房車底盤拉升車高所推出的車型,像是Mazda CX-3、Honda HR-V等,本篇所要介紹的Toyota C-HR也是其一。H&R之所以受歡迎的原因,除了對應車款齊全之外,也能與原廠減震筒做最適當的搭配,像是適當的彈簧磅數不會產生減震筒對應問題、適當的彈簧長度不影響減震筒壽命等,有鑑於眾多因素的考量,針對Toyota C-HR所推出的短彈簧,可降低前輪30mm的車高,後輪降幅則為40-45mm〈四驅、二驅降幅不同〉,如此一來達成上述要求,也不影響車輛使用的便利性。

Toyota C-HR 02

再來就是輪距墊片,對改裝車所需的視覺效果而言,鋁圈就是要能切齊輪拱,所以如果沒有改裝鋁圈的預算,可以透過輪距墊片的改裝來實現,H&R針對C-HR推出前30mm、後40mm專用墊片,而這組名為Trak+產品是使用轉接設計,因此不需擔心改裝之後會有螺絲不夠長的問題,使用上安全無虞。

圖片出處:H&R

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